电动车制动系统怎么样

电动车的制动系统确实非常出色：

电动车的制动控制策略主要包括单踏板回收式、叠加式和协调式三种。单踏板回收式松开电门踏板就能产生明显制动力，有助于提高续航里程，但驾驶体验不同于燃油车，需要一定的适应期。叠加式则是在踩下制动踏板时，电机反拖才起作用，制动能量回收较小。而协调式制动性能最好，制动线性效果佳，能高效回收动能，但需要大幅改造刹车系统。

在制动系统方面，EHB（电控液压刹车系统）通过电传刹车踏板连接制动踏板传感器，电脑接收制动意图后，先启动动能回收，再通过直流电机控制液压，实现精准刹车，带来完美的线性制动效果，并且脚感可以按需调校。而EMB（电子机械刹车系统）则取消了液压装置，采用电机直接给刹车碟施力，免维护且无泄露风险，反应速度更快，但目前制动力有限。

目前，EHB系统已广泛量产，如大陆集团的MKC1系统、TRW的IBC系统、博世的iBooster系统等。而EMB系统尚未大规模量产，奥迪已推出接近量产的EHB和EMB混合产品，前轮使用EHB，后轮使用EMB。

此外，像九号电动车的前后鼓刹能量回收制动系统EABS也有其独特优势。它拥有两套电机驱动程序，电刹时能迅速制动。EABS的优势在于延长刹车片和刹车盘的寿命、节省成本、提高续航里程，并提升安全性。但使用时需要注意电池电量、温度和湿滑路面等限制。

在选择刹车系统时，还需要考虑碟刹和鼓刹的优缺点。碟刹制动效果稳定，不受雨水和沙尘的影响，刹车垫不易磨损，故障率低，重量轻，散热快，刹把力度小，无噪音，基本无需维护，但成本较高，油路有空气易导致失灵，损坏难修复，螺丝松动也有隐患。而鼓刹成本低，制动力强，但慢性刹车散热差，易磨损，易劳累，有噪音。

总之，电动车的制动系统正不断发展和完善，每种系统都有其独特的特点和优势，能够满足不同用户的需求。