问界m7脱手检测原理是什么

目前主流的方案有扭矩感应式、握力感应式和电容感应式三种。

扭矩感应式方向盘通过检测方向盘的控制状态来判断驾驶员是否脱手。当驾驶员使用辅助驾驶功能时，需要轻微转动方向盘，系统才能感知到手未离开。若转动不足，系统会认为“脱手”并发出接管提醒。有时手虽然在方向盘上但转动不够，也会引发提醒，这时驾驶员需要摇一摇方向盘解决，但力度掌握不好可能导致辅助驾驶退出。这种方案的优点是成本较低，方向盘能做得较细，但缺点是用户体验不佳，需要频繁扭动方向盘。

握力感应式方向盘通过检测驾驶员施加在方向盘上的压力来判断手是否离开。当驾驶员手握方向盘且施加的压力足够时，方向盘会检测到手未离开；若力度不够，电压断开，系统判定手脱离。使用这种方案时，驾驶员在系统提示“接管方向盘”时，稍微用力握住即可。然而，仍需用力握，频繁提醒可能导致驾驶员分心。理想 one 以及 L 系列等车型采用此方案，其成本有所增加，方向盘厚度也会增加。

电容感应式方向盘属于握力类型的一种，对指尖的微电流识别更精准。其结构由外包裹层、双区电容感应衬垫、绝缘层、PU 加热层、内部发泡材料和骨架组成。通过探测指尖微电流，感知驾驶员的操作意图。奔驰 EQS、阿维塔 11 等车型采用此方案。也有大众 ID 系列采用电容+握力双重感应，更高级的如凯迪拉克某些车型通过方向盘感应电容+车内摄像头双重监控，确保驾驶员集中注意力。