汽车气动阀异响?

当发动机处于怠速或低速运转状态时，气动阀可能会出现异响，这是由以下原因造成的：

活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔的间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响。

此外，如果异响维持在某转速时声响紊乱，特别是在急减速时，可能会出现短暂声响。这种情况通常是由凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷等原因造成的。

在发动机急加速时，异响也会出现，并且在维持高速运转时声响依然存在。这时，可能的原因包括连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断等。

在诊断气动阀异响时，可以采取逐缸解除负荷的方法进行试验。通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。如果某一缸断火后，异响顿无或减轻，那么活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断；曲轴折断等可能是造成异响的原因。

如果在某一缸断火后，声响反而加重，或者原来无响，此时反而出现声响，那么活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚等可能是造成异响的原因。