目前市场上有许多前悬挂采用双叉臂悬挂且价格相对实惠的车型。
其中理想L6全系标配了前双叉臂、后五连杆的悬架组合,价格约为20多万元。
另一款值得一提的是比亚迪海豹纯电版,它也采用了双叉臂式独立悬架,起售价为18.48万元。
除此之外,国产B级轿车吉利博瑞自2015年上市以来就采用了双叉臂悬架,价格只需14.68万元。
值得一提的是,广汽传祺的旗舰轿车GA8也使用了双叉臂悬架,为消费者提供了更多选择。
双叉臂悬架相比麦弗逊式悬挂,在侧倾控制、可调参数、轮胎接地面积和抓地性能方面都更具优势。在经过减速带或坏路时,双叉臂悬架的减震效果更佳,能够为乘客带来更加舒适的驾乘体验。
不过,双叉臂式独立悬架的成本较高,零件成本预计会增加1000元左右,且定位参数较难确定,需要厂家具备极强的调教技术和较高的人工成本。
随着新能源车市场的蓬勃发展,越来越多的新能源车型开始采用双叉臂式独立悬架以提升性能,同时价格也在不断下降,让更多消费者能够拥有这种高性能的悬架配置。
双叉臂式悬挂与双横臂式悬挂在设计、功能和应用方面存在显著差异。双叉臂式悬挂采用上下两个叉臂,能够同时吸收横向力,支柱仅承担车身重量,因此横向刚度大、抗侧倾性能出色,但定位参数设定较为复杂,常用于超级跑车。而双横臂式悬挂则有两根横臂,结构相对
双叉臂式悬架的上下两个A字形叉臂可以精确地定位前轮的各种参数,确保前轮在转弯时能够更好地吸收轮胎受到的横向力。这不仅提升了车辆的操控性能,还增强了稳定性,让驾驶者在转弯时能够更加自如地应对各种复杂路况。 双叉臂式独立悬架具有出色的横向刚度,
在选择悬挂系统时,您可能会面临一个重要的决定:双叉臂式独立悬挂与麦弗逊悬挂哪个更合适?这两种悬挂系统各有特点,需要根据您的需求和偏好来选择。 首先,双叉臂式独立悬挂在抓地力和稳定性方面表现出色,尤其是在高速行驶和急转弯时,这种悬挂系统能够提