目前市场上有许多前悬挂采用双叉臂悬挂且价格相对实惠的车型。
其中理想L6全系标配了前双叉臂、后五连杆的悬架组合,价格约为20多万元。
另一款值得一提的是比亚迪海豹纯电版,它也采用了双叉臂式独立悬架,起售价为18.48万元。
除此之外,国产B级轿车吉利博瑞自2015年上市以来就采用了双叉臂悬架,价格只需14.68万元。
值得一提的是,广汽传祺的旗舰轿车GA8也使用了双叉臂悬架,为消费者提供了更多选择。
双叉臂悬架相比麦弗逊式悬挂,在侧倾控制、可调参数、轮胎接地面积和抓地性能方面都更具优势。在经过减速带或坏路时,双叉臂悬架的减震效果更佳,能够为乘客带来更加舒适的驾乘体验。
不过,双叉臂式独立悬架的成本较高,零件成本预计会增加1000元左右,且定位参数较难确定,需要厂家具备极强的调教技术和较高的人工成本。
随着新能源车市场的蓬勃发展,越来越多的新能源车型开始采用双叉臂式独立悬架以提升性能,同时价格也在不断下降,让更多消费者能够拥有这种高性能的悬架配置。
近期,比亚迪发布了唐L,许多消费者对这款车型产生了浓厚兴趣,并提出了不少疑问。其中,最常被提及的问题之一便是为何唐L只提供7座布局,而不提供6座版本。对此,比亚迪对座椅布局有自己的见解,不会盲目跟风。例如,唐EV四驱旗舰版和EV尊享版可以选
以下是一些采用双叉臂前悬挂设计的汽车的信息: 博瑞、传祺GA6、比亚迪G6、特斯拉Model 3以及阿尔法·罗密欧Giulia等车型均采用了双叉臂悬挂系统,这种悬挂也被称为双A臂或双摇臂悬挂,是双横臂悬架的一种形式。 以比亚迪G6的2013
传祺GA6的底盘高度大于等于123mm,这一高度确保了车辆的通过性。底盘采用了前独立双叉臂、后多连杆的悬架结构,其中后副车架和下控制臂都采用了铝合金材质,这不仅降低了簧下质量,还提高了操控性。这种配置在中型车中非常少见,可以说是该车型的一大