宝马、奔驰和奥迪的许多车款配备了座椅加热功能,却没有座椅通风功能,这一现象背后的原因主要有以下几个方面:
首先是成本问题。座椅加热功能相对简单,只需要在座椅坐垫里增加电加热丝及温度传感器,并将其缝合在座椅罩内,成本和工艺都不高。相比之下,座椅通风则需要将风扇集成在座椅坐垫和靠背上,设计风道,座椅表面还得打孔,还要考虑人机工程学、结构参数等一系列问题,因此成本显著增加。
其次是用户需求相对较低。在对汽车座椅舒适配置的需求中,头枕支撑、减震抗震等需求比例较高,座椅通风需求比例只有 39.02%,甚至不如座椅按键触感、腰托等需求。因此,从市场反馈来看,座椅通风并不是用户最迫切需要的功能。
再者,座椅通风通常被视为高端配置。在一些高端车型如保时捷卡宴、奔驰 S 级等高档车中,座椅通风功能往往作为选装或顶配才提供,以体现其豪华定位。
此外,座椅通风在结构设计上更加复杂。座椅通风不仅需要重新考量内部填充的发泡材料,还要与座椅的其他功能相配合,这无疑增加了设计难度和造价。
综上所述,由于成本、需求和定位等因素,宝马、奔驰和奥迪的许多车款配置了座椅加热功能,而没有配备座椅通风功能。
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