岚图追光 PHEV 的防撞梁表现出色,为驾驶者和乘客提供了可靠的安全保障。
前防撞梁采用铝合金材质,长度达到1425mm,车头覆盖率为72.3%。后防撞梁则采用钢材材质,长度为1145mm,车尾覆盖率为58.1%。副防撞梁位置设计为铝合金结构,通过螺栓与副车架连接,吸能盒正对副车架纵梁,以确保碰撞力传递效果更佳。
与市场上其他车型相比,岚图追光 PHEV 的防撞梁设计更为出色。例如,奔驰 E300L 的车头覆盖率为93%,车尾覆盖率为66.2%。相比之下,岚图追光 PHEV 的车头和车尾覆盖表现更加均衡。而另一款车型阿维塔 12 并未配备前副防撞梁,车头覆盖率较低。
岚图追光 PHEV 在防撞梁设计上与奔驰 E300L 有相似之处,例如前副防撞梁的吸能效果。同时,岚图追光 PHEV 荣获了 2023 年中国十佳车身,并在中保研碰撞测试中获得全优成绩,这也从侧面证明了其防撞梁及整个车身结构的安全性能。
岚图追光 PHEV 车身用料扎实,采用了多种高强度材料和领先技术。例如,2000MPa 一体式热成型激光拼焊门环、2000MPa 铝硅涂层车门防撞梁以及 77% 的高强度钢和铝合金材料。这些设计和材料的应用使得车身静态扭转刚度达到37500Nm/°,并通过了国内首个超美标的 90km/h 追尾碰撞测试,对前后排四个座位都实现了高级别的安全防护。
总的来说,岚图追光 PHEV 的防撞梁在材质、长度、覆盖率以及设计等方面表现出色,为驾乘人员提供了可靠的安全保障。
对于桑塔纳车主来说,加装后防撞梁是一个值得考虑的问题。新桑塔纳并未配备后防撞钢梁,因此在车辆追尾的情况下,可能无法提供足够的保护。 新桑塔纳只配备有前防撞钢梁,而没有后防撞钢梁,这使得车后部分在追尾时容易受损。如果车主有此需求,可以自行加装
在讨论汽车前防撞梁更换过是否算作事故车时,首先要了解什么是事故车。一般来说,事故车是指由于事故造成车辆受损,进而影响了车辆的性能和经济价值。然而,并不是所有的维修和更换部件都意味着车辆是事故车。 防撞梁的作用主要是在车辆发生碰撞时吸收能量,
汽车更换防撞梁通常是因为防撞梁已经受到严重的损伤或者失效。这种情况往往伴随着其他严重的碰撞损坏,例如车身结构损坏、气囊弹出等。因此,将这种更换防撞梁的情况视为一个较严重的事故是合理的。然而,具体如何定义这个事故的严重程度可能因地区和保险公司