柴油机改装压缩天然气发动机技术可行吗

柴油机改装压缩天然气发动机技术在特定条件下是可行的，但同时也面临一些问题和限制。首先，从技术角度来看，改装过程中需要解决几个关键问题。

首先，柴油发动机的压缩比较高，燃用天然气时容易发生爆震，必须调整压缩比以确保稳定运行。其次，天然气的着火温度较高，燃烧困难，通常需要采用火花点燃的方式。此外，燃烧温度和排气温度较高可能导致水箱开锅，因此需要改进散热系统。最后，电控系统必须精确控制燃料和空气流量，以确保燃烧过程的稳定和高效。

在改装方式上，有多种选择。例如，专业发动机制造厂可以重新研制开发新型天然气发动机，对结构、燃料供给和点火、电子控制系统进行全面改装，确保原柴油机的动力性能，且其他指标更优，但成本较高。

而非发动机专业厂的改装技术则相对简单，对原发动机改动不大，但动力性能会受到影响，功率损失较大。还有一些先进的技术，如HPDI 高压直喷技术，采用双重共轨高压双燃料喷射系统，能保留发动机原有效率和性能，减少排放，天然气替代率高，适用于重型和中型大马力柴油卡车。

然而，柴油机改装压缩天然气发动机并非适用于所有车辆。例如，涡轮增压发动机、缸内直喷发动机、越野车及大排量车、车况较差的车等不太适合改装。

综上所述，柴油机改装压缩天然气发动机技术可行，但需要综合考虑车辆类型、使用需求、改装成本和技术难度等因素。