811 电池是一种三元锂电池,其正极材料中镍、钴、锰的比例为80%、10%、10%。
811 电池具备一些显著的优点。首先,其能量密度很高,可以达到300Wh/kg以上,这意味着在相同体积下,它可以存储更多的电能,从而提升车辆的续航里程。其次,由于镍含量较高,电池组的能量密度增大,相同体积下能带来更长的续航时间。此外,811 电池的循环寿命也有所提升,循环 1000 次后容量保持率超过 80%。
然而,811 电池也存在一些问题。由于镍含量较高,它面临更高的热失控风险和循环寿命问题。不过,这些问题可以通过一些措施来解决,以保证其安全性和可靠性。
目前,811 电池并非某一家企业独有。除了宁德时代外,韩国的 SK Innovation 和 LG 化学,以及国内的比克、力神等企业都在进行相关研发。
在新能源汽车的动力电池领域,主要有锂离子电池、氢燃料电池、超级电容电池和铝空气电池四类。其中,铝空气电池尚在实验室研究阶段,氢燃料电池相关基础设施建设滞后,超级电容电池能量密度低。而在热门的锂电池类别中,三元锂电池和磷酸铁锂电池是主流技术方向。三元锂电池储能密度更高、更抗低温,但磷酸铁锂电池自燃风险更低、循环寿命更长、制造成本更低。
对于三元锂电池存在的易自燃、成本高、循环寿命短等问题,很多企业提出了创新的解决方案。例如,长城汽车旗下的蜂巢能源首发了全球首款无钴电池,通用与 LG 化学推出了新的电池产品 Ultium,三星通过引入新技术解决了固态电池量产的核心问题。
总之,811 电池具有明显的优势和挑战。随着技术的发展和企业的不断探索,未来有望得到更广泛的应用和改进。
在北方环境中,选择磷酸铁锂电池还是三元锂电池,取决于个人需求和使用场景。如果看重低温性能、能量密度和充电速度,三元锂电池更为理想;而如果注重电池安全性和耐久性,磷酸铁锂电池则是更好的选择。 三元锂电池以其高能量密度和低温下的容量保持率著称。
比亚迪的电池技术非常出色,这一点可以从以下几个方面得到证明: 首先,比亚迪拥有深厚的技术积累。从2003年开始,比亚迪就致力于研究磷酸铁锂电池,并在2005年成功研发出具有自主知识产权的铁电池。通过多年的研发和创新,比亚迪已经形成了自己独特
随着新能源汽车市场的迅速发展,越来越多的消费者将目光转向了电动汽车。然而,从2025年起,购买搭载三元锂电池的车型可能不再是明智的选择。这是基于三个重要的原因,我们来看一下。 首先,铁锂电池在续航方面表现出了显著的优势。过去,高端电动汽车通