上汽大通dct是干式还是湿式

上汽大通的 DCT 变速箱既有干式双离合也有湿式双离合。

在老款车型中，比如上汽大通 MAXUS G50，采用的是干式双离合。这种变速箱在设计上进行了优化，采用了法雷奥 G6 的摩擦材料，增加了离合器质量和摩擦面积，并在离合器压盘之间增加了散热片。此外，还设有特别的热模式和近 6000 条的标定变量，以保证双离合器的精确控制。通过这些技术改进，有效减少了低速换挡时的顿挫感。

而在新款车型如上汽大通 MAXUS D60 中，上汽大通则换装了 7 速湿式双离合变速箱。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液中，通过油液进行冷却，散热效果更佳，换挡更加平顺，使用寿命更长，并能承受更高的扭矩，具有更高的可靠性和稳定性。

相比之下，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，通过空气进行冷却。其结构相对简单，成本较低，但散热效果较差，容易出现过热问题，在换挡时可能会有抖动和顿挫感。

上汽大通对 DCT 变速箱的调校经历了不断的优化。无论是干式还是湿式双离合，都旨在提升使用体验和可靠性。在选择时，您可以根据自己的驾驶需求和使用场景来决定。比如，如果您经常在拥堵路况行驶，湿式双离合可能更适合，因为其散热好，换挡更平顺。而如果您更注重成本和车辆的节油性能，干式双离合也有一定优势。