分析汽车用交流发电机三相桥式整流电路波形

汽车用交流发电机三相桥式整流电路的波形是复杂但有序的三相交流电相互作用的结果。每相的交流电均呈现正弦波形，具有韵律感。以Uu1=Vmsinα、Uw1=Vmsin、Uv1=Vmsin(α+120°)为例，三相交流电在不同角度下呈现出不同的状态。

在整流过程中，时间的切换至关重要。当角度在0°~30°时，二极管VD3和VD5开启，Uw1的电动势成为主导，而Uv1则处于最低点。此时整流后的电压Vz的解析式为在α=0°~30°: Vz = Vmsin(α) * (VD3+VD5)。随着角度变化，其他二极管也按顺序导通，形成完整的波形。

在t=0时，uA=0，uB为负值，uC为正值。此时，二极管VD5、VD4处于正向电压作用下而导通，电流从C相出发，经VD5、负载、VD4回到B相，构成回路。在t1~t2时间内，A相电压最高，B相电压最低，VD1、VD4处于正向电压作用下而导通，A、B之间的线电压加在负载上。

在t2~t3时间内，A相电压仍最高，C相电压变为最低，VD1、VD6导通，A、C之间的线电压加在负载上。依照此规律，周而复始，在负载上得到一个比较平稳的直流脉动电压。一个周期内有六个纹波。

三相桥式整流电路相对于全波整流具有更高的效率和性能。每一步的整流都确保了电能的平稳输出，为汽车提供了可靠的能源保障。经整流后的直流电压数值为三相交流电线电压的1.35倍，即U=1.35UL=2.34UΦ。每只二极管所承受的最高反向电压UDRM为线电压的最大值。由于在交流电的每一个周期内每只二极管只有1/3的时间导通，所以每只二极管的平均电流ID为负载电流I的1/3。