方程豹 5 充满电所需电量约为 31.8 度电:
方程豹 5 配备了刀片电池,其装载电量为 31.8 度。该电池采用了全域 600 伏级额定电压平台方案,动力电池系统额定电压为 588.8 伏。
在实际使用过程中,方程豹 5 的百公里耗电量会受到多种因素的影响。例如,不同驾驶模式下耗电量会有所不同。在激烈的运动模式下,耗电量会增加;而在标准舒适模式下,耗电量则相对平稳。路况也会影响耗电量,例如高速行驶和拥堵路况等都会使耗电量有所不同。
另外,车辆负载情况也会对耗电量产生影响,满载时耗电量通常高于空载。此外,空调使用也会对耗电量产生影响,如果温度设置较低,耗电量会上升。动能回收设置较低也会导致耗电量增多。
根据相关测试和车辆配置,以简单方式计算,假设车辆在纯电模式下能行驶 125 公里,那么大致百公里耗电量约为 25.44 度。但实际使用情况会更加复杂,还需要更多实际数据和详细测试。
在强制 EV 模式下,发动机在电量剩余 18% 时启动,最终测得该车纯电行驶里程为 119.1 公里,WLTC 纯电续航达成率为 119%,平均时速保持在 32 公里/小时。车辆从剩余电量 18% 充至 100% 共计充入电量 30.2 千瓦时,得出该车平均能耗为 25.4 千瓦时/100 公里。
方程豹 5 采用的 DMO 混动平台具有明显的技术优势,最大行车发电功率为 150 千瓦,最大怠速发电功率为 20 千瓦,高低 2 档能够保证在多种路况和不同模式下迅速为刀片电池充电。在怠速发电原地补电状态下,系统设定有低功率和高功率两个档位,当充电至刀片电池 SOC 值 80% 时,系统会提示做好动力舱散热工作,避免温度过高导致故障。
需要注意的是,在强制补能功能下,一旦刀片电池 SOC 值低于 70%,1.5T 混动专用发动机会启动,进行行车发电或行车发电+直驱状态行驶。
近日,智电出行获得了方程豹豹5的部分配置信息,该车将于8月25日在成都车展进行首次线下亮相。豹5基于新DMO超级混动越野平台打造,车身宽度和高度都比坦克500 Hi4-T更大。新车配备了1.5T发动机和越野专用纵置EHS电驱系统,支持电动低
方程豹5在日常使用和越野过程中,有几个地方特别容易出现漆面刮花的问题。 首先银色漆面的前后杠是容易刮花的部位。由于这些位置离地面较近,当车辆行驶在非铺装路面时,车轮带起的沙石容易打到这个部位,造成漆面损伤。因此,车主在验车时要特别注意检查这
方程豹 5 选装 20 寸轮毂的样式非常不错,不仅外观时尚帅气,而且在性能方面也表现出色。 原厂轮胎规格为 275/55 R20,并配备了比亚迪自主研发的大六活塞定钳,提升了公路行驶的稳定性与操控准确性。这使得车辆在城市露营和日常通勤中表现