面包车碰撞测试情况怎么样

面包车的碰撞测试结果参差不齐。不同车型在碰撞测试中的表现差异显著，需要根据具体情况来判断。

例如，宝骏 510面包车在碰撞测试中达到了4星级标准，这表明它的安全性相对较高。

然而，长安之星 2在东盟 NCAP 测试中的表现却相当糟糕。该车型在正面 40%重叠面碰撞测试中，驾驶舱严重变形，踏板和生存空间入侵严重，司机脚部和胸部等部位受到伤害，侧碰头部的评价也是差的，总分为 0 分。

同样，东风小康 V25L在正面碰撞中的表现比长安之星 2 更差，司机的保护措施不到位，前排乘客的生还机会渺茫，正面测试得 0 分。侧碰得分略高于长安之星 2，但也仅为 13.05 分，总评为零星。

开瑞优劲在正面碰撞测试中的表现也很不理想，由于缓冲区较小，下部入侵严重，司机脚部和胸部等部位受到伤害，总分为 0 分。在侧面碰撞测试中，头颈部和躯干的评价较差，侧面总分为 9.2 分，总评为零星。

相比之下，五菱宏光 S1的表现相对较好，总评有 1 星评价。然而，正面碰撞中司机的脚部和胸部等部位仍受到伤害，副驾驶的表现中等，侧面碰撞中前门打开导致扣分。尽管如此，五菱宏光 S1 的侧面防护仍然是这几款车中最好的。

此外，还有一些其他面包车的碰撞测试结果。例如，奔驰威霆 MPV拆除后排座椅拉货时，在 50km/h 时速撞向刚性壁障时，由于惯性货物撞向驾驶舱，对驾驶员造成严重伤害。另一款苏联的УАЗ 452在 1971 年的正面碰撞测试中结果也非常糟糕，车头溃缩严重，车内假人受到致命伤害，变速箱碎成两半，备用轮胎架脱落。

综上所述，面包车在碰撞测试中的表现因车型和具体测试条件而异。总体来看，平头微面的安全性普遍较差，建议在选择面包车时尽量选择长头车，并确保车辆配备了气囊，以获得更多的缓冲空间和乘员保护。