进气歧管的材质有哪些

进气歧管的材质主要有以下几种：

改性尼龙：在汽车轻量化趋势下，90%以上的进气歧管采用改性尼龙系列的增强尼龙。其优势众多，比如设计自由度大，能通过热塑性工艺实现复杂设计；成本降低，产品成本低于铝制产品，生产效率高、合格率高；轻量化，质量仅为铝制的40%，减轻发动机重量，节省燃油，提高整车机动性能；性能提高，注塑成型内壁光滑，有助于提高进气充量。

树脂基复合材料：用其代替传统金属进气歧管已成新趋势。优点为轻量化，可减轻 40%-60%；零件数量减少，易实现多零件集成和整体成型；提高发动机性能，因管内表面平滑和低传热系数使吸入空气温度降低。

尼龙/玻璃纤维复合材料：具有较好机械性能，更轻质、韧性好、耐水和酸碱，生产周期短，适合批量生产，为环境友好型材料。尼龙加玻璃纤维能增强塑料拉伸强度等，提高工艺尺寸稳定性。

聚邻苯二酞胺：国外已用其制造进气歧管，比如应用在克尔维特等车型发动机上。在高温高湿状态下拉伸强度高，低速低负荷时能提高功率、扭矩。

酚醛树脂：德国宝马公司新系列轿车的进气歧管采用热固性酚醛树脂为材料。

尼龙/SPS 共混物：俄罗斯汽车厂采用美国 Dow 公司的玻璃纤维增强间规聚苯乙烯和尼龙共混物作为进气歧管材料。

此外，还有铝：重量轻，价格实惠，散热好，广泛用于现代发动机。

塑料：成本低，设计灵活，但可能无法承受高温，多见于经济型汽车。

复合材料：结合铝和塑料优点，比铝轻，比塑料耐高温，适合注重性能车辆。

铸铁：能承受更高压力和温度，适用于大排量发动机。

钢：耐腐蚀性和耐高温性能高，适用于柴油发动机。

碳纤维：强度高且轻量化，但成本高，多用于超级跑车等高端车型。

总之，汽车制造商根据车型和用途选择不同进气歧管材质和设计，以满足车辆性能和成本的要求。