虽然豹 8 的价格定位在 37.98 万元至 40.78 万元,并不是 10.98 万元,但它的操控性能非常出色。
首先,豹 8 搭载了比亚迪自研的 DMO 电驱越野平台,配备 2.0T 发动机和前后双电机,综合功率高达 748 马力,峰值扭矩 760 牛·米。其零百加速仅需 4.8 秒,试驾过程中,车辆在 80 到 90km 的时速连续极限超车时,依然能保持平稳顺滑的感觉,这与笨重的越野车大不相同。
其次,豹 8 采用非承载式车身,配备全功能版云辇 - P 智能液压车身控制系统。该系统拥有主动预瞄功能,通过双目摄像头和激光雷达识别前方路况,提前完成阻尼调节。悬架上下可调范围达 140mm,刚度和阻尼具有三段调节功能。低刚度适合坑洼和鹅卵石路面,二级刚度能够抑制车身侧倾,三级刚度可以减少 50% 的高空落地冲击载荷,使通过性得到极大提升。
此外,豹 8 还拥有智能三把差速锁和低速四驱,可实现“豹式掉头”等操作,最小转弯半径为 2.95 米,涉水深度为 890mm。车身内部采用前置+后置双电机布局,总马力可达 680Ps,总扭矩更可达到 760N·m,百公里馈电油耗仅为 8.5 升,综合续航里程可达到 1200km,实现了短途经济、长途续航。
最后,豹 8 搭载了华为乾昆智驾 ADS3.0 系统,可实现 NCA 智能领航辅助,支持高速/城市 NOA、自动泊车等功能,辅助驾驶表现优秀。
综上所述,豹 8 在动力、悬挂、四驱、智能驾驶等多方面都表现出色,操控性能令人满意。
宝马1系作为宝马品牌的入门级车型,整体表现相当不错。它继承了宝马品牌的优秀操控性能,底盘悬挂系统调校精湛,前置后驱设计让操控灵活性超越前驱车型,驾驶感受生动直接。 从外观来看,车头有家族式双肾格栅,内部直瀑式结构简约大气,下方有扰流结构。大
有些车迷或许会好奇霸道普拉多在高速路上是否依旧稳健?答案是毋庸置疑的。普拉多凭借专业的车型定位与匠心独运的设计,在高速公路上行驶时依然能够保持出色的操控稳定性。 作为一款硬派越野车型,普拉多在公路操控上或许与RAV4或汉兰达等城市SUV有所
福克斯的操控性能确实十分卓越。其方向盘精准灵活,转向响应迅速,能帮助驾驶者精准把控方向。悬挂系统经过精细调校,不仅减少了车身侧倾,还兼顾了舒适性和支撑力。底盘调校一流,转向线性感明显,过弯时先进系统助力,减少了转向不足,弯道控制力出色。 此