新的轮胎橡胶技术正在不断突破,特别是在材料性能和生产工艺方面。
我国中科院青岛生物能源与过程研究所研发的铁系梳枝丁戊橡胶技术,其内部结构像梳子齿,主链和支链的组合使橡胶与地面有更好的摩擦,抗湿滑性达到了欧盟新标签法的A级标准。以120公里/小时行驶紧急刹车时,刹车距离能缩短10-20米。同时,新材料与白炭黑的分散更加均匀,降低了滚动阻力,提高了节能效果,力学性能也得到了提升,进一步增强了耐磨性。从2015年项目启动,到2018年与中石化合作突破工程化技术,已经实现了数万吨橡胶的生产示范线,并与轮胎企业合作,实现了全球首次商业化生产与销售。
在轮胎胶料技术上,日本住友橡胶也有重大突破。其4D-CT成像技术速度高达1000倍,能在真实条件下观察不同速度下橡胶的降解情况,有助于开发更耐磨的新型橡胶材料。4D-CT使用X射线生成物体内部的多幅图像,再转换为单个断层图像,之前生成单个3D图像需要几秒,现在只需约1/100秒。住友橡胶还通过与多所大学联合研究,成功确定了天然橡胶合酶片段在控制天然橡胶聚合物链长度方面的重要作用,合成出具有新结构的生物聚合物,有望提高天然橡胶产量和改善轮胎性能。其HSBR-氢化苯乙烯-丁二烯橡胶技术还获得了“年度轮胎技术奖”。这些突破性技术为轮胎橡胶产业带来了新的发展机遇。
轮胎橡胶:从原材料到成品的奥秘之旅 轮胎作为汽车行驶中至关重要的部件,其橡胶的品质和性能直接影响着行车的安全与舒适。那么,轮胎橡胶是如何生产出来的?它的原材料又有哪些呢?让我们一同深入探究。 轮胎橡胶的生产过程是一个复杂而精细的工艺。首先,
轮胎橡胶是汽车零部件中不可或缺的一部分,对于轮胎的性能有着决定性的影响。而轮胎橡胶的来源主要分为天然橡胶和合成橡胶。首先天然橡胶,其来源是橡胶树,这种树木主要生长在热带地区,例如东南亚。天然橡胶以其出色的弹性、耐磨性和耐寒性而闻名,这些特性
判断轮胎橡胶质量需要从多个角度进行。 首先,进行外观检查。胎纹应该清晰、均匀,胎纹深度通常不能低于1.6毫米,否则可能是磨损过度或存在质量问题。胎面不应有裂纹、鼓包或起泡现象,也不应有异物嵌入。正常的轮胎橡胶颜色应均匀,如果颜色不均,可能存