离合器技术的发展历程是怎样的？

离合器技术的发展已经走过了一个世纪以上的历史。

早期，汽车离合器起源于工业化机械装置。最初的离合器通过平面皮带进行传动，但由于皮带容易磨损且传动效率低，随后被惰轮传动所替代。

基于摩擦原理的离合器出现在稍后时期，这种离合器能够柔和接合，并能有效传递扭矩。

1889 年，戴姆勒的钢轮汽车采用了锥形/斜面摩擦离合器，其摩擦面使用驼毛或皮革，具有自动调节的优点，但也存在重量大、磨损快和分离慢的缺点。

为了解决这些问题，大约在1910年代，汽车制造商开始配备离合器制动或变速器制动装置。

一战末期，金属摩擦片开始普及，此前还有其他材料被尝试过。

随后，传统单盘干式离合器的雏形逐渐形成，而多盘离合器虽然可以持续接合，但存在迟滞和换档困难的缺点，最终被单盘离合器所取代。

随着 Ferodo 石棉摩擦片的出现，单盘干式离合器的技术优势更加明显，但其构造复杂。螺旋弹簧离合器因存在致命缺点而被放弃，取而代之的是膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器于1936年诞生于通用汽车研究室，并在欧美地区逐渐得到广泛应用，几乎所有汽车制造商都采用了这一技术，因其结构简单且压紧力恒定。

此外，离合器从动盘也不断优化，从而提高了驾驶的舒适性。尽管有让离合器自动化的尝试，但并未大规模应用。