上海汽配城的发展历程是怎样的？

上海汽配城的发展历程可以追溯到1924年，当时在老上海威海卫路斜桥弄开设了第一家华人汽配专营店“中华汽车材料公司”，这也是中国首家华人汽配店。

在上海汽车保有量全国居首的背景下，威海路的汽配店越来越多。

1949年解放后，威海路汽配街发展停滞。

1978年改革开放，随着上汽大众总部落户，威海路汽配街重获新生，很多行业大佬在此挖到第一桶金。

2006年，因上海静安区政府的规划，威海路汽配街转移到嘉定。

早期的汽配城发展主要依赖“因货聚场”和“因场聚人”，兴起的原因主要有三个。首先，货物聚集，我国汽配产业初期是卖方市场，离汽配货源近的地方易成汽配集散地。其次，人的聚集带来大量交互信息，汽修厂需求多样且要求响应快，汽配商分工协作，形成竞争合作的生态圈，汽配城运行效率高。再者，交易产生大量运转资金，物流中心往往也是交易和金融中心，现金交易时代面对面给现钞成本低。

然而，随着产业发展，汽配城逐渐衰落。集货功能下降，汽配联盟壮大，仓配功能移出，汽配连锁平台发展自建仓配体系，新能源汽车优化了配件 SKU 结构。信息交互空间转移，从一维、二维到三维传递，互联网提高了信息交互的时效性、便利性和准确性。资金交易方式改变，从现钞交付、银行汇款到移动支付，降低了成本，不再依赖面对面场所。此外，城市对消防安全、拆迁、环保等要求提高，开发商和物业商压力大。

汽配城未来有几种演化方向。一是逐步消亡，房租下降致收不抵支。二是转型非车后市场，如改为奥特莱斯、招商五金建材。三是深耕车后市场，扩增维修保养和改装美容区域。四是综合业态升级，成为“大仓+修配融合”的终极模式，整合利益攸关方，体现最佳效益和效率。这需要具备很多条件，包括硬件条件，如规划时考虑维修保养区域、囤积仓储资源、规范物流，软件条件，如定位准确、改变经营利润来源、有专业运营团队，还需要外部条件，如找到与汽配平台合作模式、壮大汽配联盟、抓住新能源车机遇。