莲花汽车的历史是怎样的？

莲花汽车的历史可追溯到1947年，当时19岁的柯林·查普曼改装了一辆奥斯汀Seven赛车并夺冠，随后注册了莲花品牌。

品牌起步时，莲花汽车专注车身设计，减轻车重，1952年推出的MkVI采用蜂窝结构管状车架，抓地性能佳。从那时起，莲花汽车便开始了其在汽车设计领域的探索。

1958年，莲花汽车首次参加F1车赛，名声大噪。此后，莲花汽车在F1赛场上屡获佳绩，例如1962年的Elen型跑车性能卓越。莲花汽车在赛车领域的出色表现，使其成为汽车界的重要力量。

1970年，莲花汽车推出的72型赛车创新设计，1978年推出的JohnPlayerSpecialLotus79型赛车改进了行驶系统。查普曼亲自参与设计制造，直至1982年去世。

在1950年代末至1960年代，莲花汽车制造了多款轻量化跑车。1957年，Mark 11型赛车在勒芒耐力赛夺冠，1962年推出世界首台全硬壳结构“单体”承载式车身的F1赛车Type 25，并获年度总冠军。1969年，Type 63成为首台楔形车头的F1赛车。1970年代，莲花汽车在F1赛事中引入了加大尾翼等设计。

1980年代初，莲花汽车遭遇困难，查普曼去世。之后，丰田和通用汽车先后入股。1993年，通用汽车将莲花汽车卖给马来西亚宝腾集团。1996年，宝腾接管后，品牌相对稳定。

2017年，吉利汽车集团收购莲花汽车，计划投资重振品牌，在英国建第二工厂，保持高端形象。吉利汽车的加入，为莲花汽车注入了新的活力，也为品牌未来的发展奠定了坚实的基础。