坦克 400 的动力表现如何？

它搭载了长城自主研发的 Hi4-T 系统，该系统采用先进的 2.0T 插混动力技术，最大综合功率高达 300kW，最大综合扭矩达到 750N·m。

在混动模式下，踩下油门时，车辆表现得异常轻快，仿佛轻轻松松就能超越一切障碍。而纯电模式则更注重舒适驾驶，虽然冲劲不如混动模式，但它的平顺性足以满足追求平稳驾驶体验的用户。

变速箱表现同样令人满意，9HAT 变速箱在各种速度下都能平滑地传递动力，没有一丝顿挫感，动力输出与电车几乎无异。再加上出色的噪音抑制，即便是在高速行驶时，车内依然保持了极高的静谧性，给人以开电车的感觉。

然而，在使用 AT 轮胎且车速超过 120km/h 时，车辆会受到轮胎和方正造型的影响，噪音会有所增加。不过，整体静谧性依然处于行业中的中上水平。

在悬架设定方面，坦克 400 采用了偏向越野的调校方式，前段较硬，能够在紧急变线和高速过弯时提供足够的支撑，中段变软，而后段又变得硬朗。这种 U 型设定使得车辆在铺装路面行驶时贴合度高，而在非铺装路面时，悬架又会变得柔软，面对较大的起伏和坑洼，车辆不会有弹跳感，上下波动体验极佳。

尽管坦克 400 的底盘高度高于坦克 500，在急转弯时会有一些左右晃动感，但这种感觉可以通过降低车速来缓解。然而，由于坦克 400 拥有强大的越野能力和出色的通过性，用户通常不会选择降低车速。

总体而言，坦克 400 的动力表现非常出色，无论是在城市道路还是复杂越野环境下，都能展现出优异的性能。