天津大发在当时的市场占有率如何？

天津大发在当时的市场占有率相当高：

1984年9月25日，我国第一辆由中日合作生产的微型汽车在天津市汽车制造厂顺利下线。初期由于产能有限，只生产了几十辆车，但很快大发车因其市场定位准确、价格合理，获得了全国消费者的广泛认可。甚至出现了供不应求的情况，价格也被炒高。

1984年，天津大发共组装了500辆，到了1985年，这个数字迅速上升至5000辆。1986年由于散件指标不足，只组装了2016辆。然而，天津汽车厂投入了上亿元进行车间技术改造，形成了2万辆的散件组装能力。

1986年2月19日，天津大发的灯具零部件开始国产化，到1987年年底，零部件国产化率达到了85%。

从1991年起，出租车行业进入了普及期。1992年9月18日的产需衔接会议上，天津夏利和大发两种车型的订单达到了8170台，成交额高达65676万元。尽管市场上有其他竞争者，如五菱、昌河和松花江等，但凭借过硬的质量，天津大发一直占据市场主导地位。

1992年时，北京已经有3万辆大发出租车。从1984年9月到1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发，其中90%供给全国各地的出租行业使用，成为了当时的“面的之王”。

大发车凭借其空间大、载重大、承载人数多、省油、方便、快捷、转弯半径小和停车占地面积小等优势，逐渐替代了轿车，给百姓带来了许多便利。许多人对面包车的认识也是从天津大发开始的。