怎样解读汽车噪音测试的数据？

要解读汽车噪音测试的数据，首先需要理解汽车噪音的来源。汽车噪音主要来源于发动机的机械噪声、排气噪声、冷却风扇噪声、传动系统机械噪声、制动噪声、轮胎噪声、车身振动噪声、喇叭声、倒车报警声等。

测试汽车噪音时，通常使用声级计。声级计由传声器、前置放大器、衰减器、放大器、A 计权网络、检波器、指示仪表和电源组成。它能根据人耳听觉特性近似测定噪声级。

汽车噪音可以分为车内噪音和车外噪音。车内噪音会影响驾乘舒适性、音响效果和谈话，车外噪音则会造成环境污染。通常用分贝（dB）衡量噪音，数值越大，噪音就越难以忍受。一般来说，车内噪音在 55-70 分贝之间较为合适，超过 70 分贝则会影响谈话质量。

例如，宝马 3 系通过进行四轮拱和四门隔音处理，车内噪音平均降低了 3 分贝，再换用静音轮胎，噪音又降低了 2 分贝。需要注意的是，每降低 3 分贝相当于降低了一倍的能量。

年度车型评测中的噪音测试成绩通常由怠速噪声平均值和匀速噪声构成。怠速噪声测试时，车辆需空载静止、变速器空挡、发动机在额定转速下运行、门窗紧闭，并且环境噪声应低于被测噪声至少 10 分贝（A）。测量位置位于驾驶员右侧耳旁。匀速行驶时车内噪声测量，车辆需满载，手动变速器在最高挡位，自动变速器在 D 挡位，分别以 40 公里/小时、60 公里/小时、80 公里/小时、100 公里/小时的速度匀速行驶，速度控制在±2 公里/小时以内，门窗紧闭，辅助装置不工作。测量位置同样位于驾驶员右侧耳旁，声级计使用“A”计权、“快”挡，各速度点测量噪声值按权重系数计算综合噪声值。怠速和匀速噪声分别按照 0.2 和 0.8 的权重系数计算车辆噪声试验得分。

此外，还有专门针对汽车内噪音设计的 StP 汽车噪音检测仪。该检测仪能够检测车内各部位的噪音分贝，为隔音方案提供依据，并通过互联网上传数据，对比隔音效果。