斯太尔后桥与其他后桥相比有何优势？

斯太尔后桥与其他后桥相比，具有一些独特的优势。首先，它是一种传统的车桥，在我国众多国产品牌中广泛应用，如中国重汽、陕西汽车重卡、四川汽红岩汽车等。其载重能力稳定，技术成熟，配件便宜，市场普及率高。

斯太尔后桥设计技术结构包含外置差速锁、轮边减速和中央一级减速，速比范围宽泛，常见的有6.72、5.73、4.8、4.42等。与奔驰后桥和曼后桥相比，斯太尔后桥在制动鼓定位形式上有所不同。奔驰后桥和曼后桥的制动鼓直接与轮毂配合，能保证制动面与轮毂轴承的同轴度，制动间隙均匀。

在轮边设计最大输出转矩方面，奔驰桥为55000N.m，斯太尔桥为43000N.m。此外，奔驰桥内轴承受力较大，而斯太尔桥外轴承受力较大。在中、后主减速器结构上，奔驰桥的中后主减速器结构紧凑，轴尺寸较斯太尔桥小，轴间差速器位置后移，润滑较好，故障减少，圆柱齿轮规格较大，强度较大，差速锁结构简单可靠。

总之，斯太尔后桥结实耐用，配件通用度高。然而，奔驰后桥和曼后桥在承载能力等方面有了较大的提高，成为目前国产重卡采用的主流产品。斯太尔后桥凭借其成熟的结构和稳定的性能，在实际应用中仍然具有一定的优势。