不同气门结构的优缺点是什么？

气门结构主要分为进气门和排气门，不同气门结构有各自的优缺点。

进气门通常采用合金钢，如铬钢和镍铬钢，其尺寸相对较大，头部形状多样，包括平顶、球面顶和喇叭顶。平顶进气门结构简单，制造容易，吸热面积小，质量轻，有助于提高燃油经济性。而喇叭型进气门则具备一定的流线型设计，能有效减少进气阻力，提高进气效率。

排气门则采用耐热合金，如硅铬钢，有时头部使用耐热合金，杆部则使用铬钢并进行焊接。球面顶排气门具有较高的强度，排气阻力小，废气清除效果好，但受热面积大，质量和惯性大，加工复杂。

两气门结构的发动机机械结构较为简单，节省了维修和制造成本，故障率低，低转速时扭矩传递迅速，适合城市道路，油耗低，但气门开启/闭合的节奏固定，当速度提升后，可能会出现动力不足的情况。

四气门结构的发动机则能显著提高发动机功率和降低噪音，进气门通过面积大，冲量系数高，排气门直径可减小，使工作温度降低，提高可靠性，但结构复杂，成本高，维修复杂。

8气门发动机，每缸2气门结构有助于提高汽油与空气的混合程度，加快燃烧速度，提升扭矩。进气口面积小，进气气流速度快、能量大，汽油与空气混合均匀且燃烧快。同时，2气门发动机普遍采用小缸径、大冲程设计，在排量相同的情况下，有利于提升扭矩。小缸径大冲程结构需要更大的曲轴回转半径，活塞对曲轴的发力力矩大，进气道更长，有利于提高低转速时的进气效率。