蔚来 ET5 的音响效果整体来说比较出色。
它基于 NT 2.0 平台打造,采用 23 扬声器解决方案,支持 7.1.4 全景声解码,峰值功率达 1000瓦,有独立功放实现 20 路输出,因此,音响表现非常出色。
扬声器分布较为隐蔽,包括 4 门下部和后备箱的低音扬声器、4 门中部及中置的中音扬声器、前挡玻璃两侧下方及后门中部的高音扬声器,还有顶棚处对应四门上方和后部平台及座椅下方的隐藏扬声器。这种设计保证了音响效果的全面覆盖,为乘客带来沉浸式的听觉享受。
在频响方面,中频表现平稳且有细节,但低音响应起步约在 50 分贝,高音止步约在 10kHz,两端细节有缺失。尽管如此,车内人员可以根据实际情况选择适合的声场模式。
声场设置较为智能,有智能适配和手动选择两种模式。智能适配功能可以根据车内人员位置和数量自动选择声场模式,而手动选择时,音源达到 5.1 以上标准则可以解锁环绕和剧院隐藏设置。虽然还原表现不是很好,但得益于天空声道,音乐整体包围感不错。
前后座位频响表现差异小,听音感受大体相当,确保了车内所有乘客都能享受到一致的音质体验。
车内音乐生态方面,蔚来 ET5 有专门打造的 NIO 沉浸声,设置了杜比全景声频道,对空间大幅优化,音乐风格多样,但整体听音感受有点素。
车机系统升级到 banyan3.0.0 后,新增了专业调音模式和一键调音功能,还上线支持了 QQ 音乐和网易云音乐的杜比音效,音响效果进一步提升。
与其他车型相比,蔚来 ET5 的低频表现浑厚扎实,声场开阔,中高频人声清晰,器乐细节丰富,还支持多种音效模式,能满足不同需求。
综上所述,蔚来 ET5 的音响效果能满足用户对音质的较高要求。
作为第一批提et5的车主,提车五个月后,行驶里程已超过了一万公里,驾驶场景涵盖了城区、高速和乡村小道。今天,我想分享一下我对蔚来ET5的看法,以及它是否适合购买,适合哪些群体。 首先,et5的坐姿偏高是网上吐槽最多的问题之一。我的身高为18
作为一款备受瞩目的新能源汽车,蔚来ET5的2022款700km标准版在麋鹿测试中表现出色,令人印象深刻。麋鹿测试是一种评估汽车在紧急避险时动态性能的方法,通常用来测试汽车在紧急变道时的稳定性。 在麋鹿测试中,蔚来ET5展现了其卓越的操控性能
在蔚来ET5进行的麋鹿测试中,车辆在避障时的敏捷度和车身对转向的响应速度略显不足。然而,其ESP系统表现出色,可以精准地控制住车尾,不允许出现任何滑动或失控的情况。这种稳定性使驾驶员能够更加自信地操控车辆。因此,该车在易控度方面可获得四星半