英菲尼迪的动力系统表现怎么样？

英菲尼迪的动力系统表现出色，具备卓越的性能和驾驶体验。以英菲尼迪 G37 Sedan 轿车版为例，其搭载的 VQ37VHR 发动机，继承了 VQ35 系列的精华，采用 VVEL 连续可变气门正时及扬程系统和双节气门设计。这种设计在低转速时通过 VVEL 控制气门动作，而在高转速时则双节气门同时工作，提高了进气效率。此外，搭配 CVTCS 连续可变气门正时系统，最大功率输出达 241 千瓦，峰值扭矩达 363 牛·米。变速箱方面，从 G35 升级为 7 速手自一体变速箱，齿比更宽广，并新增直接锁定功能，提高了动力效率。换挡逻辑程序更加聪明，使换挡更加平顺。悬挂系统采用四轮独立多连杆式，铝质部件和前后稳定杆有效吸收高速行驶时的车身震动，方向盘轻盈易控，指向精准无虚位。

英菲尼迪 QX50 作为一款豪华 SUV，其动力系统表现同样优秀。搭载 2.5L V6 自然吸气发动机，虽然爆发力不及涡轮增压动力，但在转速达到 3000 转后动力表现亢奋，声浪低沉厚实，提供了丰富的驾驶乐趣。然而，前段起步和提速稍显乏力，电子油门迟缓明显。不过，通过安装 TuningBox 外置控制单元，可以改善起步和提速的衔接，使得轻点油门即可顺畅起步和提速。原厂最大功率为 235 马力/6400rpm，最大扭矩为 253 牛米/4800rpm，传动系统则匹配了 7 速手自一体变速器。

英菲尼迪 FX35 搭载 V6 发动机，功率达 303 马力，扭矩 363 牛·米，能在 7 秒内达到 100 公里时速。该车与日本变速箱大厂 Jatco 共同开发的七速变速系统，齿比分布绵密，加速线性顺畅，各档位切换几乎没有顿挫感，兼顾了动力和燃油经济性。其四驱系统名为 ATTESA-ETS，基于纵置后驱平台的电控四驱，能够自由分配扭矩，驾驶感如同跑车般出色。