点火方式如何影响汽车尾气排放？

汽车的点火方式对尾气排放有着显著影响。首先，我们来看空燃比，当空燃比接近理论值14.7:1时，燃烧效果最佳，HC和CO排放量较低。然而，如果空燃比超过16.2:1，燃料量不足会导致燃烧不充分，从而增加未燃HC的排放。此外，无论是过浓还是过稀的混合气都会降低燃烧速度和温度，导致NO排放减少。

点火提前角对CO排放影响不大，但对HC和NOx排放有着明显的影响。当点火被过分推迟时，CO无法充分氧化，排放量增加。适度推迟点火则有助于减少HC排放，因排气温度升高，有助于氧化反应。然而，为了维持发动机功率，推迟点火需要开大节气门，这会导致CO排放显著增加。相反，点火提前则可以降低HC排放，但会牺牲燃油经济性。

在任何负荷和转速下，增加点火提前角都会导致NOx排放增加。因此，点火提前和推迟对排放的影响需要综合考虑。

三元催化器是处理尾气的关键部件，但其性能会因积炭、阻塞或中毒而下降。当三元催化器失效时，需要进行冲洗或更换以恢复其转换能力，避免尾气排放超标。此外，汽车点火装置，如火花塞和高压包等，如果积炭或烧损，也会影响其工作状态，导致尾气排放超标。

废气中的CO排放超标时，需要清洗或更换三元催化器。这是因为三元催化器是处理有害气体并将其转化为无害气体的重要组件。