极氪 007 的悬挂参数怎样

极氪 007 的悬挂参数非常出色。

它采用了前双叉臂和后多连杆的悬架结构，在四驱版本中配备了CDC可变阻尼避震器，而在后驱版车型中则是普通的避震器。

车辆在空载时的离地间隙为14cm，在满载375KG时降至11.9cm，通常情况下离地间隙约为13cm。这样的离地间隙比某些油车，如雅阁等更高，因此在一般行驶中通过性良好。

极氪 007 的底盘整体平整，中间搭载了大电池包，前后均配有护板，全框式副车架采用高强度钢材料，呈日字形结构。

在实际驾驶中，极氪 007 的底盘调校偏向舒适。在舒适模式下，底盘的隔离感显著，经过起伏路面时上下晃动幅度较大，就像乘坐大沙发轿车一样。而在运动模式下，支撑力度增强，转弯、变线和应对起伏路时的支撑效果都更加出色。

与同类型车相比，极氪 007 的底盘调校甚至优于配备空气悬架的极氪 001，更加轻快灵活，对路面震动的过滤效果良好，兼顾了灵活、操控和舒适性。然而，其底盘隔绝感较强，方向盘的转向回馈感较弱，操控上带有明显的电子味。

极氪 007 的底盘性能在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡，能满足多数人的日常驾驶需求。全系车型都配备了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。四驱版车型还标配了CCD电磁减振系统，其减振效果极佳。

极氪 007 的制动系统同样出色，配备了顶级的 Akebono 四活塞卡钳和 Brembo 打孔制动盘，确保了强大的制动性能和稳定性。

总的来说，极氪 007 的悬挂系统在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡，适合多种驾驶场景。全系车型都标配了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，四驱版车型还配备了 CCD 电磁减振系统，这使得它在驾驶体验上更具优势。