特斯拉失控是软件问题还是硬件故障？

特斯拉失控是软件问题还是硬件故障，根据现有信息，特斯拉失控更可能是由于软件问题：

首先来看硬件层面，特斯拉采用的博世 iBooster 刹车系统在市场上广泛应用，例如本田 CR-V 也使用了这套系统。这套刹车硬件系统的可靠性较高，出现问题的概率较小。

然而，从软件角度来看，问题的可能性较大。特斯拉车辆高度智能化，车辆的控制组件主要依赖于行车电脑，其发展依靠强大的样本优化智能算法，以及通过薄利多销策略来贩卖增值系统服务。这种依赖于软件的控制方式，可能会出现调度问题。

例如，特斯拉的线传刹车系统，刹车踏板主要作为传感器存在，电脑通过判断踏板加速度和幅度来控制刹车。如果软件出错，可能导致误判或陷入死循环，从而导致刹车失灵。

此外，特斯拉在开发过程中可能对核心软件的调校不够严格，质量管控也存在不足。这意味着，软件中的 Bug 或漏洞可能在实际应用中暴露出来。

对于线传刹车系统的 Bug，工程上的解决办法通常是完全松开刹车再用力踩下去。然而，普通人很难用人力刹停一辆超过 2 吨的汽车。

另外，车辆的整车控制系统若出现软件或硬件故障，比如软件 Bug、模块死机，或者低压供电系统故障，例如 DC/DC 转换器出现问题导致低压系统短路或电压异常，也可能引起类似刹车失灵的情况。

综上所述，特斯拉失控大概率是由于软件问题引起的，但具体原因还需要根据车辆损坏程度和车载运行数据进一步分析。