通风盘式刹车与鼓式刹车能混合使用吗？

通风盘式刹车与鼓式刹车一般不建议混合使用。

鼓式刹车的原理是利用刹车鼓内静止的刹车片，与随车轮转动的刹车鼓产生摩擦力来降低车轮转速。虽然它的接触面积较大，制动产生的摩擦阻力也大，但初始刹车力较小，制动时会逐渐加强，因此多用于载货车辆。

相比之下，盘式刹车通过固定不动的卡钳夹紧随车轮转动的碟片产生摩擦阻力，构造简单且易于维修。其刹车力度相对较弱，但制动响应迅速，因此多用在小型汽车上。

在实际应用中，汽车刹车系统设计时通常会确保前后轮同时制动。有些车辆采用前盘后鼓的组合，而其他车辆则选择前后都使用碟刹或鼓刹。过去，许多价格在十万内的汽车采用前盘后鼓的设计，但如今，一些价格在七八万的国产车也开始逐步取消鼓式制动，转而使用前后盘式刹车。

鼓式刹车成本较低，但其刹车性能较差，存在湿水后瞬间刹车失灵以及热衰减快等问题，因此已经被盘式刹车逐渐取代。

盘式刹车又分为实心盘式和通风盘式。通风盘式刹车散热效果好，刹车灵敏，能够与ABS系统有效配合，防止车轮抱死，但在油耗和后期养护成本上较高。实心盘式刹车主要应用于后轮，而通风盘式刹车则可以在四轮上使用。

总之，选择何种刹车类型应根据车辆的需求、性能要求及应用场景来决定。