启辰晨风的操控感受怎么样？

启辰晨风的操控感受相当不错，让人在驾驶过程中感到舒适且自信：

启动时，除了没有发动机声，其他操作与开骐达相似，挂D挡松刹车，车辆缓缓前行，给人一种自然流畅的感觉。

在停车时，电门控制灵敏，深踩电门动力爆发，降低了操作难度，即使在堵车情况下，车辆也能自行“爬行”，驾驶者会感到更加轻松。

启辰晨风在中低速加速表现上相当出色，甚至不逊于3.5L大排量运动轿车。即使在70-80km/h的速度下，车辆的加速力度依然强劲。

虽然启辰晨风的最高车速只有145km/h，比同等功率的汽油车略慢，但这种设计更适合市区代步。续航里程适合在100公里内出行，满足日常驾驶需求。

在城市驾驶过程中，轻踩踏板即可实现加速，ECO模式下的柔顺驾驶体验让人感到满意，而深踩加速踏板则会带来迅猛的加速感受，超车时也能给人足够的信心。

在盘山公路或多弯路段上，启辰晨风的低重心设计使得车身姿态更加稳定，即使在高速行驶时，车身也能够保持平稳。然而，由于车身较重，轮胎在长波起伏路面上会有明显的声音。低速通过裂缝等细碎震动时，震动传递直接，需要驾驶者有所准备。

转向系统轻柔，低速转向时虽然不算非常灵敏，但转向精准，车速快时转向回馈力度增加，驾驶者在高速转向时也能感受到车身的稳定性。由于没有发动机，且电池平整放置，车辆的偏航惯量较小，提高了行驶的稳定性和安全性。

在减速过程中，松开油门后车辆会进入能量回收模式，不会给驾驶者带来突兀的感觉。刹车初段制动力坚实，ECO模式下的能量回收也十分自然，下坡时使用ECO模式有助于控制车速。

小巧的换挡杆挂D挡后，松开刹车车辆即可前行，这种设计非常贴心。相比其他电动车不踩“油门”不走的设计，启辰晨风更容易让驾驶者适应。

在驾驶模式选择中，节能模式下“油门”踏板会显得沉重，能量回收效果明显。而在普通模式下，踏板响应更加灵敏，加速更加迅疾，车身轻盈，适合超车或应对别车的挑战。

启辰晨风的城市驾驶性能尤为突出，堵车时没有油耗的烦恼，也没有发动机噪音和振动的干扰，让驾驶者在拥堵路段也能保持舒适。

驾驶视野开阔，类似于SUV的设计，前方道路观察更加清晰。A柱虽然较宽，但中间有巧妙的空间设计，方便停车时观察。

车辆采用了两段式组合仪表，电池相关信息在下方主仪表显示，速度表位置靠上，减少了驾驶员分心的可能性。

启辰晨风采用日产全球领先的永磁同步电机，初始扭矩高，起步加速性能优异，0-50km/h加速仅需4.4秒，具有推背感，低速行驶性能甚至可以媲美主流2.0T车型。此外，刹车时的自动能量回收系统，最高可达25%的能量回收效率，进一步提升了车辆的经济性和环保性。