平静隔音施工难度大吗？

平静隔音施工难度因部位不同而有所差异，其中车门隔音施工相对简单。施工过程采用双层工艺，先贴止振垫，再贴隔声吸声棉。通过这样的步骤，不仅可以抑制钣金共振，还能阻隔噪音，提升音响效果。

相比之下，挡火墙U槽隔音施工难度较高，需要使用专用材料和胶水粘贴。尽管如此，经验丰富的师傅通常能够轻松应对。

在进行后备箱隔音时，通常需要两层处理。第一层使用阻尼止振垫满贴，第二层则贴上内饰吸音棉或隔声吸声棉。这样的处理方式可以有效降低路噪，提升驾驶体验。

翼子板及四轮支撑体隔音对降低胎噪效果显著，但施工过程稍显复杂。这需要施工师傅具备一定的技巧和耐心。

对于大型车辆，如全顺车，其隔音处理难度也相对较高。由于其空间较大且底板平坦，材料用量较大。在驾驶舱底板方面，考虑到共振问题，还需要加装阻尼片。而车身侧围空间较大，但未进行隔音减振处理。

以奥德赛为例，进行全车隔音处理效果显著，但花费相对较高，约为三千多元。而仅四门隔音只需几百元。途观在完成全车平静隔音后，噪音显著降低，车主对此表示满意。

总的来说，平静隔音施工部分环节有一定难度，但只要施工师傅技术精湛、经验丰富，就能够达到理想的隔音效果，提升车辆的舒适性和安全性。