油价再次下调对物流运输行业的成本影响显著:
以一辆月行驶10000公里、百公里油耗38升的重型卡车为例,此次油价下调将使单辆车的燃油成本减少约213元。
对于物流企业而言,燃油费用往往是主要成本之一,油价下调能有效减轻运营成本,提升整体利润预期。
2024年,成品油零售限价已多次调整,截至目前,标准汽油和柴油价格相比年初分别下调了130元/吨和125元/吨。
2023年的四连跌也对物流运输成本产生了影响。
尽管油价下跌为物流行业带来了利好,但同时也存在一定的不确定性因素。例如,市场竞争激烈,若企业将油价下跌带来的利润空间用于价格战,最终受益将会有限。
此外,国际油价波动、地缘政治局势、供应链状况以及全球经济走势等都会对油价产生影响。
国家发展改革委要求主要油企加强成品油生产和调运,确保市场稳定供应,这显示了政府在监管油价方面的决心。
此次油价下调虽幅度有限,但在当前经济环境下,有助于缓解物流行业因油价上涨带来的成本压力。
然而,下一轮调价周期内,成品油零售价格预计将转为上调预期。
10月21日,原油价格变化率已降至-7.93%,根据这一趋势,预计汽柴油价格将迎来一次显著下调,每吨汽柴油价格将分别减少约320元。折算成每升零售价,这意味着92号汽油的价格将下跌0.24至0.27元。 此次价格调整将使全国大部分地区的92
10月13日24时,国内成品油零售限价将迎来新一轮调整。据卓创资讯测算,截至10月10日收盘,国内第9个工作日参考原油变化率为-1.87%,预计汽柴油将下调80元/吨。调价窗口定于10月13日24时开启。目前距离调价窗口仅剩1个工作日,且原
油价下调对于新能源车的发展冲击并不大。首先,新能源车的购车成本具有明显优势,其使用成本主要依赖于电力和日常维护,而电价相对稳定,并且还享有政策优惠。 从市场销量来看,随着环保意识的增强,新能源车逐渐受到消费者青睐。虽然油价下调可能会对消费者