不同车型的橡胶衬套有何差异？

不同车型的橡胶衬套存在显著差异，这主要体现在材质、成本和性能上。

首先，不同档次和车型所用的橡胶衬套质量不同，使用寿命也有差别。一些车型在使用几年后，衬套可能会出现性能退化。例如，卡罗拉和轩逸的前悬架下控制臂与副车架相连的部分，使用的是普通橡胶衬套，这使得其过滤细微震动的效果相对有限。

从衬套特性来看，刚度和迟滞角会随着振动频率的变化而变化。纯橡胶结构的衬套，随着振动频率的增加，动刚度和迟滞角会缓慢增大，并接近恒定。而内含油液的液压衬套，则会在 10 - 20Hz 之间出现迟滞角拐点。

在悬架构造方面，有些车型会选用液压衬套。例如，开拓者在某些部位使用的就是液压衬套，这种衬套虽然成本较高，但舒适性显著提升，能有效过滤细小的震动和噪音，抑制抖动。相比之下，汉兰达在相同部位使用的是橡胶衬套，这种衬套的隔振效果会随着使用时间的增加而逐渐降低，理论上不如液压衬套。

此外，聚氨酯衬套与橡胶衬套之间也存在差异。聚氨酯衬套操控性更好，而橡胶衬套则提供更平稳的驾驶感受。日常通勤时，选择橡胶衬套会带来更舒适的乘坐感受，虽然使用寿命较短，但更安静平稳。对于越野车或大型旅行车来说，聚氨酯衬套可能更为合适，因为驾驶员往往希望感受到车辆与道路之间的互动，而聚氨酯衬套的使用寿命也更长。