新君威改装排气对动力有何影响？

新君威改装排气对动力的影响并不是一概而论的。

如果只是进行小改动，比如只更换排气管，而不改变进气口，那么对动力和油耗的影响不大。

然而，如果改装排气过于顺畅，发动机内的回压会变小，导致未充分燃烧的废气提前排出，这会损失动力。特别是对于小排量车辆，扭矩会受到影响，动力性能可能会下降，并且还会出现噪音增大和油耗增高的情况。

例如，S鼓外回压设计可以提升中低转速的扭力，使得起步更快，爬坡更有劲；内回压设计可以在不损失马力的情况下提升中低转速扭力，且不会产生共振；直排设计适合高速行驶和赛道使用，能提升高转速时的马力，但会损害中低转速的扭力，有些设计可以通过优化来减少这种损害；半回压设计可以提升中低转速扭力，并且声音较为响亮；椭圆型扁鼓多重回压设计可以在全转速范围内提供更好的动力提升效果。

汽车排气管分为三个部分，前段即头段，包含排气歧管和三元催化器，对动力影响较大。三元催化器具有电阻，更换为大流量三元催化器可以提高动力，但会恶化发动机的低扭矩表现，这不太适合家用轿车。

高性能尾段通常使用耐用耐热的不锈钢，内部配备旋转式背压挡板，以确保排气顺畅，提高动力输出。不锈钢玻璃纤维包裹的消音棉可以保持低速扭矩输出，同时降低排气阻力。

例如，有一辆君威 GS 通过针对性的进排气改装升级，更换为符合国六排放标准的 ASPEC 三层隔热 300 钼头段，有效隔绝了头段的高温，保障了动力输出的持续稳定高效。排气中尾段采用了 ASPEC 的智能阀门排气，使用电机阀门控制，通过 CANBUS 连接到原厂电脑，与原厂驾驶模式相匹配，可以带来不同的声浪和动力提升。阀门的加入不仅能提升低扭，还能带来激情的声浪和更强的推背感。

同时，进气系统也需要配合改装。这辆君威 GS 采用 K&N 高流量空气滤芯，改装后，马力和扭矩都有提升，加速更快，整段动力输出曲线也优于原厂设置。