差速器壳的材质有哪些？

差速器壳的材质主要有铸铁和铝合金两种。

铸铁材料，特别是球墨铸铁，因其具有良好的强度、塑性和韧性，并且工艺性和经济性佳，被广泛应用。例如，QT420—10球墨铸铁就是常见选择。

铝合金也是常用的差速器壳材质，其密度低，强度性能与灰铸铁相近，韧性高于灰铸铁，具备良好的铸造性能。使用铝合金制作差速器壳能有效减轻重量，并提升散热效果。比如，Yokomo推出的铝制齿轮差速器壳体，能提高差速器油的散热效果，稳定运行性能，尤其在夏季能防止因差速器油粘度过低导致的转向过度，帮助稳定圈速。

在生产制造过程中，铝合金差速器壳体存在一些问题，如大面积加工会使内部缺陷增加，夹渣、气孔问题突出。为解决这些问题，可通过数值模拟方法，对比铝合金液体流动重充型状态与实际铸件缺陷分布位置，对产品结构进行剖解分析，优化浇注系统，得出合理进浇方式，改善成型缺陷，降低废品率。同时，通过净化、精炼、细化、变质等控制材质质量，使铝铸件质量达到一致性和稳定性。

加工差速器壳体时也有讲究。例如，车削灰铸铁材质的差速器壳体时，因其材质硬，刀具承受冲击大，所以进给量和刀具的选取要查阅相关技术资料。目前常用的快速钻和精镗刀，U钻排削效果好、效率高，刀体前端装有可更换刀片，降低使用成本，磨损后无需重磨直接更换刀片即可，使用可转位刀片比整体硬钻节省材料，更易控制零件尺寸。