不同品牌的旧车收购标准有何差异？

不同品牌的旧车收购标准确实存在差异。

以丰田花冠为例，这种同系列车型在收购时通常会参考其基本型价格。一般情况下，第一年的折旧率大约为15%至20%%，而从第二年到第五年，每年的折旧率会递减7%至9%。配置的不同会影响最终的收购价格，例如电动窗和电动后视镜可能增加1000元，中控锁防盗器可能增加500元，但这些配置的影响幅度并不大。

豪华型车由于其基本型的价格较高，因此折旧率也相对较高。车辆的品牌和型号在收购时尤为重要，德系的奔驰、宝马、奥迪以及日系的丰田、本田等知名品牌的热门车型，其保值率通常会更高。

使用年限和行驶里程也是决定旧车价值的关键因素。一般来说，使用年限较长、行驶里程较多的车辆，其损耗程度更大，因此其价值也会相对较低。此外，车况更是收购时的核心因素，包括外观损伤、内饰磨损以及发动机状况等。

车商在估算旧车价格时通常会参考车辆“基本型”的当前新车价格。对于未大改款的车型，第一年的折旧率通常约为15%%，而从第二年到第五年，每年的折旧率会递减5%至8%%。在估算行驶里程时，通常会采用“54321法”，比如一辆20万元的新车行驶了12万公里，其价值可能约为8万元。

4S店在估价时通常会比车商低，因为它们的主要业务是销售新车，而旧车处理通常只是附带服务。相比之下，车商专注于旧车市场，具有丰富的评估经验和交易频率，因此它们能够提供较为合理的价格，并且可以提供现金交易、上门收车等服务，交易流程也更为简洁，一旦谈妥价格，即可快速完成交易。