长城发动机与国外品牌发动机的差距在哪？

长城发动机与国外品牌发动机在技术上确实存在一定的差距，但这种差距正在逐渐缩小。

在发动机领域，长城汽车多次荣获“中国心”十佳发动机的称号，这表明其在动力总成方面具备相当的实力。特别是在小型和中型发动机方面，自主品牌与国外品牌的差距正在缩小。以2.0T发动机为例，国内外品牌都采用四缸设计，但在缸体材质上有所区别。部分国外品牌采用铝合金材料，而长城汽车的WEY VV6则采用了铸铁材质。在功率方面，2017款冠道370TURBO的K20C3发动机最大功率达到了200kW，而途观L 380TSI的EA888发动机最大功率为162kW。从扭矩来看，昂科威28T发动机和吉普自由光2.0T发动机的最大扭矩达到400Nm，并列第一，而长城汽车的WEY VV6发动机则为387Nm。这些数据表明，长城汽车在小型和中型发动机的性能上已经接近国外品牌。

在3.0T V6发动机领域，长城汽车蜂巢易创动力研究院院长李健表示，长城的3.0T发动机在综合实力上已经可以与国际同级发动机相媲美，并且各具优势。以奥迪Q8搭载的3.0T发动机为例，其最大功率为340马力，最大扭矩为500Nm；宝马7系搭载的3.0T发动机最大功率同样为340马力，最大扭矩为450Nm；而奔驰S级搭载的3.0T发动机，在高效电机的加持下，最大功率更是达到了435马力，最大扭矩为520Nm。这些数据展示了国外品牌3.0T发动机的强劲性能，同时也表明长城汽车的3.0T发动机已经具备了与国际品牌竞争的实力。

此外，长城汽车还自主研发了全新的9AT变速器，这在国内是最先进的技术，在全球也达到了顶尖水平。这表明长城汽车不仅在发动机技术上有所突破，也在变速器领域取得了重大进展。

关于长城发动机是否抄袭大众的EA888发动机的问题，实际上并不是这样。EA888发动机的核心专利技术由德国FEV发动机公司掌握，大众和长城汽车都是向FEV公司购买的授权，因此在技术布局上存在相似之处是正常的。同时，长城汽车一直坚持技术研究与开发，不断突破先进技术，这在国产车企起步较晚的情况下显得尤为重要。