如何判断自动调整臂是否正常工作？

要判断自动调整臂是否正常工作，可以从外观检查和功能测试两方面入手。

在外观检查方面，首先要观察整车装配状态下的自动调整臂固定板是否有效限位。具体来说，当长圆孔沿圆周方向布置时，固定板需要在圆周方向上被限位，并且使用螺母进行锁紧；而当长圆孔沿径向方向布置时，只需用螺栓或销轴在圆周方向上进行限位即可。此外，还需检查固定板是否存在变形或扭曲，以及自动调整臂外观是否有损坏。

功能检测方面，使用扳手顺时针旋转自调臂调整六方头，使其与制动鼓轻接触。然后逆时针旋转调整六方头270到360度，应听到咔咔声且调整阻力较大，这是放大摩擦片与制动鼓间隙的正常表现。接下来，可以对车辆进行50到60次充放气试验，在充放气过程中，若扳手套在蜗杆轴六方上或所做的标识随充放气而顺时针转动，说明自动调整臂具备自调功能。制动放气时稍停顿3秒钟左右，确保自调臂回位彻底，这样才能实现间隙自调功能。

除了上述方法，还可以拆下轮胎，检查固定销的回位是否良好。

自动调整臂能够识别制动过程中的三个行程，仅对超量间隙进行调整。当蹄鼓间隙正常时，制动分泵推杆推动调整臂转动，带动与蜗轮相啮合的S-凸轮轴转动，从而打开制动蹄片产生制动力。而当蹄鼓间隙因磨损增大到某个值时，棘轮棘爪的相对滑动量增加，产生跳齿，调整机构会记录并在制动复位时实现间隙自动补偿。