宝马 X4 的四驱系统实际效果怎么样

宝马 X4 的四驱系统实际效果相当出色。它是基于后轮驱动的全时四驱结构，车内无控制按钮，完全由车辆自行控制。这种设计让驾驶者在行驶过程中能够更加专注于路况，而无需手动调整四驱模式。

在前后轴间动力分配测试中，当两前轮或两后轮着地时，四驱系统能够迅速反应并切换动力，轻松脱困。而在交叉轴项目测试中，依靠 DSC 动态稳定控制系统制动打滑车轮，动力能顺利传递到有附着力的车轴，脱困过程非常顺利。

值得一提的是，单后轮着地时，后轮能明显获得动力输出且基本不打滑，成功脱困。这得益于后轮能获取更多动力，以及后轮 275/40 R19 的轮胎尺寸更宽，抓地力更强。与宝马 X1 相比，宝马 X4 在单前轮着地时虽不能脱困，但其强劲的动力系统能明显让着地车轮有动力输出。

宝马 X4 的四驱系统依靠电控系统，前后轴可实现扭矩 0-100%和 100-0%的分配比例。在爬坡测试中，2.0T 高功率的宝马 X4 表现优秀，两个坡道几乎无差异，只是随着坡道角度增大，需适当增大油门开度。

宝马 X4 的电子限滑系统反应速度快，能根据转速差调整制动力度，虽然制动不果断，脱困时间略长，但对于城市 SUV 来说，能脱困已是非常不错的表现。需要注意的是，宝马 X4 并非采用全时四驱技术，而是适时四驱系统，中央差速器采用多片离合器设计。日常驾驶主要依靠两驱，遇到复杂路况或需要额外牵引力时会切换到四驱模式。

总体而言，宝马 X4 的四驱系统能满足多种路况需求，在实际使用中表现优秀。无论是城市道路还是轻度越野，它都能提供出色的牵引力和稳定性，让驾驶者安心行驶。