敞篷车型的安全性如何保障？

敞篷车型的安全性可以得到有效保障，这主要得益于汽车制造商在设计和制造过程中采取的一系列防护措施。

首先，在设计阶段，制造商通常会加强 A 柱强度，增加防滚架和车门强度。例如，URSRS 伸缩式翻车保护系统，它可以通过多种传感器综合判断车辆是否翻滚，在危险来临时自动弹出防滚架，且很少误触发。这种防滚装置在碰撞安全方面起到了重要的保护作用。

敞篷车的防滚系统分为固定式和伸缩式两类。伸缩式防滚架虽然结构复杂，造价昂贵，但防护效果非常好。而固定式防滚架则是一种更廉价简单的折中设计。

在碰撞安全表现方面，敞篷车型虽然失去了 B 柱、C 柱和车顶，但正面防撞梁和 A 柱立板位置强度会有所加强。发生侧面碰撞时，许多敞篷车配备了能覆盖头部的侧气囊和侧气帘。汽车行业规定，敞篷车必须配备防翻滚保护系统，以确保驾驶者在紧急情况下获得最大程度的保护。

公路安全保险协会的报告也证明了敞篷车和硬顶敞篷车一样安全。例如，奔驰 C 级轿车敞篷版在安全测试中表现良好，而且敞篷车的撞车率和死亡率均低于非敞篷车。IIHS 比较了 2014 - 18 年度敞篷与非敞篷车的 1 - 5 年车型的相关数据，发现软顶敞篷跑车的安全性最高，敞篷跑车的碰撞率低于普通硬顶车，发生碰撞时的安全性也更高，只要不翻车，敞篷跑车的安全性就很高。

以五菱宏光 MINI EV 敞篷版为例，它在马卡龙版的基础上打造，配备了电动折叠软顶结构。虽然马卡龙版车型仅增加了主驾驶一侧的安全气囊，副驾驶未增加，且依然没有 ESP，但整体安全性方面正在不断改进。

总之，敞篷车型在安全性方面有一系列的保障措施，确保驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能获得最大程度的安全保护。