钜浪动力的研发历程是怎样的？

钜浪动力的研发历程可以追溯到2009年，当时广汽启动了首款混动车型GA5的开发，实现了200台示范运行。随后在2014年，传祺研发出国内首款增程式汽车。2017年，传祺GS4 PHEV上市，开创了国内双电机串并联DHT的先河，其应用的系统正是GMC 1.0系统。

如今，广汽已经推出了GMC 2.0系统，这是广汽最新技术成果的结晶。GMC 2.0系统由42.1%热效率的2.0ATK发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂冷媒直冷电池和全速域全场域智能能量管理策略组成，具有极高的能效表现。

在研发初期，广汽研究院面对白手起家、缺兵少将的情况，通过“引进、消化、吸收、再创新”的方式，引进了菲亚特发动机进行国产化二次开发，快速产出合格的第一代发动机产品，解决了动力总成“有没有”的问题。在短短的5个月内，广汽研究院改进了发动机超过500项技术，建立起产品开发流程和标准，锻炼和培养了一支动力总成技术研发团队。

随后，广汽研究院开始规划未来的动力总成产品，提出“小型化”战略。第二代发动机研发过程中，广汽研究院与国际领先的AVL、FEV等发动机咨询公司合作，确保产品具备一定的先进性。

到了第三代发动机，广汽直接对标世界上最好的发动机，学习德国汽车的先进技术，融入日本汽车简洁、皮实、耐用的设计理念，解决了动力总成“从有到强”的问题。

经过10余载的混动技术研发历程，广汽已经投放了4款混动车型到市场，并获得了超过3万用户的青睐。钜浪动力模块化架构由混动发动机、机电耦合系统、动力电池三大部分组成，采用平台化、模块化设计，致力于打造中国最强混动系统，兼容HEV、PHEV、REEV，能够快速推出各类混动化车型产品，以满足市场需求。