新型离心离合器有哪些创新点

新型离心离合器在多个方面进行了创新，显著提升了其性能和可靠性：

首先，结构设计上，新型离心离合器采用了主动盘和从动盘的组合。主动盘内安装有齿轮，而从动盘则配备对角的轴杆和转板。转板通过拉簧与轴杆相连，并且设置有挡杆以防止逆时针转动。在主动盘和从动盘上还安装了相互配合的第一摩擦片和第二摩擦片。这种设计利用离心力使转板的尖角与齿轮的齿啮合，从而避免了传统摩擦式离合器常见的打滑和烧毁问题。

其次，为了增加摩擦力和散热性能，一些新型离心离合器的第一摩擦片和第二摩擦片上开有条纹凹槽。此外，它们还配备拨动块，方便操作。

此外，新型离心离合器在鼓轮的通孔内壁设置了筒体，筒体内腔有转轴。筒体的外壁两侧有固定板，通过拉簧连接闸块。闸块的正面设有卡紧机构，固定板两侧有滑动机构。工作时，闸块的卡块会进入卡槽实现卡合传动，从而替代了单纯的摩擦传动，提高了传动效率并减少了磨损。

对于大功率应用，一些新型离心式离合器将离心体和主动件之间进行有效固定。离心体表面设计成锥面，通过上下锥面以及外围侧面与从动件接触，增大了接触面积，提高了大功率传输时的稳定性。

最后，防打滑的新型离心式离合器在从动轮内腔和离心体的摩擦表面设置了可相互契合的环形凹槽和环形凸起。这增加了摩擦结合面积，在低转速时产生更大的摩擦力，满足负载低速重扭的需求，从而延长了使用寿命。