不同品牌零担车内部空间有何差异？

不同品牌的零担车在内部空间方面存在显著差异:

以依维柯零担车为例，它采用了源自欧洲先进底盘技术和工艺的非承载式车身，结合行业领先的后双胎设计，其综合承载能力更强，内部空间布局方正，空间利用率高。

具体来看，欧胜系列蓝牌大VAN的载货空间最高可达16.7立方米，而新得意系列蓝牌大VAN的内部空间可达10.8立方米，全新得意系列的内部空间则在7.8—11.3立方米之间。方正的车厢结构提高了空间利用率，座椅布局灵活，能够满足不同场景的需求。依维柯零担车的高度适中，通过性更强。

凯运和骏铃这两款零担轻卡运输车，均采用单排驾驶室，前排座椅布局为2+1形式，驾驶室空间足够满足运输需求。

然而，轻卡的驾驶室舒适性还有待提升。在空车状态下，车辆的颠簸感较为明显，路感清晰，几乎没有舒适性可言。不过，驾驶室内的做工有了显著提升，行驶过程中不会听到各种异响。

凯运采用的是二辐式方向盘设计，略显复古，相对较为简陋。而骏铃则采用四辐式方向盘设计，并集成了多功能按键，从造型和配置上来看，骏铃要“完胜”凯运。

厢式零担运输汽车的车厢设计中，骨架结构设计至关重要。骨架对车厢的强度和刚度起决定性作用，也会影响车辆自重。车厢骨架通常设计成“井”字形的矩形框架结构，先制成前后上下左右几个分总成，再焊接成完整的骨架。

底架是车厢承载的基础件，受力复杂。纵梁和横梁采用槽形截面和通式结构，相互垂直焊接，底架纵梁间距要与底盘车架宽度相同，横梁位置根据后轴轴线位置确定，后轴中心相邻两横梁间距一般在1000毫米左右，其他横梁间距在500—700毫米之间，以减轻自重。