合成皮革在汽车中的质量鉴别可以从以下几个方面入手:
首先手摸,用手触摸合成皮革表面,若有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉为佳,若发涩、死板、柔软性差则质量可能欠佳。
其次眼看,真皮革面有较清晰的毛孔、花纹,而合成皮革的纹理通常较为均匀。
接着嗅味,凡是真皮都有皮革的气味,合成皮革则可能具有刺激性较强的塑料气味。
另外,可以通过点燃的方式鉴别,从合成皮革背面撕下一点纤维,点燃后,凡发出刺鼻的气味,结成疙瘩的是合成皮革;凡是发出毛发气味,不结硬疙瘩的是真皮。
合成皮革不仅本身要具备一定的强度,比如抗拉强度、撕裂强度。可以以样条法,采用 Instron 拉伸试验机,以 200mm/min 的速度直接测抗拉及撕裂强度。
对于剥离强度,可以测定合成皮革定速拉伸时基布与皮膜的剥离强度。
缝合强度则利用 Instron 拉伸试验机测定两个按照一定要求进行缝合的试样,在试样断裂或缝纫线断裂的同时停止试验。
合成皮革的耐久性也很重要。耐磨损性可利用 Taber、Schopper 或 Martindale 磨损试验机,在规定的磨料、荷重对试样进行一定次数的磨损,评价磨损后试样的外观以及颜色变化。
耐折牢性在 Scott 折牢度试验机上,按照规定的折牢行程、荷重对面料进行一定次数的反复运动,评价面料皮膜的剥离、裂纹、皮膜损伤以及基布损伤等异常现象。
色牢度方面,合成皮革对摩擦色牢度和光色牢度要求较高,这也是消费者容易检验的。
在鉴别汽车合成皮革质量时,还可以通过气味鉴别法、比重鉴别法、耐迁移性鉴别法、雾化性能鉴别法、耐磨擦性鉴别法。比如比重鉴别法中,汽车皮一般厚度为 1.0 - 1.2mm,重量为 700g - 900g/平方米。
此外,视觉鉴定可通过观察纹理和光泽,触感感知其柔软度和长期使用的变化,气味识别其散发的气息,专业测试如燃烧测试,以及查看标签和说明书获取准确材质信息。
汽车座椅制造商有时会使用类似真皮的材料来制作座椅,而不是真正的真皮。这些仿皮或合成皮革材料在质地、颜色和触感上都可接近真皮,因此在市场上常被称为“人造真皮”或“合成真皮”。尽管这些材料在耐用性和舒适性方面可能无法与真正的真皮相媲美,但它们在
合成皮革在汽车内饰中的耐用性表现非常出色,这主要得益于其独特的材料和工艺。 首先,合成皮革具有出色的耐磨性和抗刮性,即使在频繁使用的座椅和仪表盘上也不会轻易受损。同时,合成皮革还具备一定的阻燃性,能够在一定程度上防止火灾蔓延。 其次,合成皮
对于这个问题,超纤皮是一种不错的选择,它具有很高的耐折牢度,伸长率适中,撕裂强度和剥离强度也较高。尽管它的舒适性、透气性和透湿性可能不如天然皮革,但超纤皮在性能上能够与天然皮革媲美。 聚氨脂同样是一种优质的材料,它具备接近真皮的手感,且在耐