长城混动与其他品牌混动的区别在哪？

长城汽车的混动系统与其他品牌的混动系统有着显著的区别。

首先，长城DHT混动系统在档位设置上独具特色，拥有两个档位，即高速档和低速档。发动机在低速档时，介入时速为35-40km/h，而在高速档时，介入时速为70-80km/h。相比之下，吉利的雷神混动系统则采用三档设计，发动机在较低的时速（20km/h）即可介入驱动。而比亚迪则使用单档 ECVT 换挡机构，低速时为纯电驱动，高速时才会引入发动机。这种多档设计有助于更充分发挥发动机的性能，从而提升车辆的动力和燃油经济性。

其次，从设计思路来看，长城柠檬 DHT 混动系统与比亚迪的 DM-i 混动系统和本田的 IMMD 混动系统较为相似，均采用发动机、发电机、驱动电机及定轴式变速箱的组合。在低速行驶时，发动机用于发电，而电机负责驱动车辆；在高速行驶时，则直接由发动机驱动车辆。

再者，长城最近推出的智能四驱电混技术 Hi4 引入了前后轴双电机串并联电四驱混动架构，由混动专用发动机、两挡 DHT 变速箱、大功率高效电后桥及低内阻动力电池组成。前桥位置保留了一个电机，它既能发电也能驱动车辆，而后桥则增加了一个电机。相比之下，比亚迪宋 Plus DM-i 两驱车型在 WLTC 工况下亏电油耗较低，但四驱车型的亏电油耗略高。然而，Hi4 系统在油耗和加速性能方面表现出色，整体表现优异。

最后，长城 DHT 混动系统在兼顾性能和油耗方面表现出色，具有双速结构，能够提供与 5T 发动机相当的动力输出。在高效率、高集成度、高续航、低油耗等方面，长城 DHT 混动系统与丰田、本田等品牌的混动系统相比，具有自身独特的优势。