乘龙 H7 的油耗表现怎样

乘龙 H7 的油耗表现较为出色，尤其在长途运输中，其燃油经济性得到了广大用户的好评。

例如，龚师傅驾驶的乘龙 H7 陆航版在江苏盐城至四川的平原山路混合路线，满载 49 吨，全程高速行驶，平均时速保持在 80 - 90km/h，百公里平均油耗为27.5 升。

该车型搭载了 600 马力的康明斯发动机，型号为 Z14NS6B600，符合国六排放标准，排量为 13.48 升，最大输出扭矩为 2750 牛米，并在 900 - 1400rpm 区间内持续爆发峰值扭矩。变速箱采用伊顿 ECE12 AMT 手自一体 12 挡，支持节能和动力两种模式切换，速比为 3.417。

在“草原天路 乘龙征途—H7 3.0 800 公里长测体验之旅”中，车辆从河北邯郸成安县出发，途经京港澳高速和张石高速到达河北张北坝上草原，历经 10 小时，行驶 800 公里，满载 49 吨，百公里平均油耗为28.11 升。

乘龙 H7 还具备其他节油优势，例如，车辆配备大油箱，减少加油次数，降低油耗。此外，空气动力学套件的设计减少了风阻，智能换挡配合黄金动力链确保车辆在经济油耗区间运行，而针对长途配货物流的配置也使车辆更加高效节能。

为了进一步降低油耗，用户可以控制最佳转速在 2200 - 2500 左右，保持最佳车速，小排量车为 60 - 80 公里/小时，中排量车为 80 - 100 公里/小时，并控制换挡转速在 2500 多一点，这些措施都有助于降低油耗。

例如，王立杰驾驶的 460 马力 4×2 牵引车，在 5 个月的时间内行驶了 9 万多公里，平均油耗为20.71 升/百公里，这一成绩甚至可以与进口品牌同类型同马力段的车辆相媲美，这主要得益于先进的动力链匹配和车辆轻量化设计。