空调温控器的工作原理是什么

汽车空调温控器的工作原理主要涉及几种不同的机制，其中包括波纹管式温控器、双金属片式温控器和热敏电阻式温控器。

首先，我们来了解一下波纹管式温控器。这种温控器主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧、触点等组成。感温管内充有制冷剂饱和液体，一端与波纹伸缩管相通，另一端插入蒸发器吸热片内。当蒸发器温度升高时，感温管温度也随之上升，内部制冷剂液体受热膨胀，压力增加，使波纹伸缩管伸长，推动传动杠杆放大机构，进而使触点吸合，接通电磁离合器线圈电路，启动压缩机进行制冷。随着蒸发器温度的下降，波纹管伸缩，触点断开，压缩机停止运转。通过转动温度调节凸轮，可以改变弹簧的预紧力，从而调节蒸发器温度范围。

接下来，是双金属片式温控器。这种温控器由两片热膨胀系数不同的金属片组成，上面有动触点，壳体上有定触点。在设定温度范围内，当温度上升时，双金属片会因为热膨胀系数的差异而产生变形，使动触点与定触点分离，切断电路，使压缩机停止运转。当温度下降时，双金属片恢复原状，触点重新接触，电路接通，压缩机重新启动。

最后，我们来看一下热敏电阻式温控器。这种温控器主要由热敏电阻式蒸发器温度传感器、电子放大电路、电磁离合器等组成。热敏电阻具有负温度特性，即温度升高时电阻值减小，温度降低时电阻值增大。当蒸发器温度高于设定值时，热敏电阻阻值减小，使得B点电位降低，晶体管截止，继电器电磁线圈通电，触点吸合，压缩机开始工作进行制冷。当蒸发器温度下降到设定的下限值时，热敏电阻阻值增大，B点电位升高，晶体管导通，继电器电磁线圈电路切断，触点断开，压缩机停止工作。通过这种方式，热敏电阻式温控器能够使蒸发器温度保持在设定范围内。