4缸调气门的顺序和调法有哪些

4缸调气门的顺序和调法需要注意以下几个关键点。首先，要了解点火顺序，常见的有1342和1243等。

以点火顺序为1342的4缸发动机为例，调气门的顺序是先将1缸置于压缩上止点进行调节，然后旋转曲轴180度，使3缸处于进气下止点进行间隙调整。接着再旋转曲轴180度，使4缸转到排气上止点进行间隙调整，最后是2缸处于做功上止点，完成间隙调节。

还有一种通用的“双、排、不、进”法，例如当点火顺序为1342时，调整顺序为双、排、不、进，意思是第一缸进、排气门都调，第三缸只调排气门，第四缸进排气门都不调，第二缸只调进气门。而当四缸活塞位于压缩行程上止点时，调整顺序变为四、二、一、三双、排、不、进，即第四缸进、排气门都调，第二缸只调排气门，第一缸进、排气门都不调，第三缸只调进气门。

调气门时，除了顺序，气门间隙的大小也很关键。如果气门间隙调得过小，会导致气门关闭不严，发动机功率下降。如果调得过大，配气机构零件撞击次数增多，加剧磨损，还会使气门开启延迟，发动机无法正常工作，功率降低。

因此，在调整气门间隙时，一定要按照厂家规定的数值进行，确保气门完全关闭。调整气门间隙的位置，侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。