中华华晨的未来发展规划重点是在2025年实现195万辆的销售目标,其中乘用车占110万辆,商用车则为85万辆。
在乘用车领域,华晨宝马预计将贡献65万辆,中华品牌计划达到30万辆,而华晨新日则瞄准15万辆。在商用车领域,鑫源的目标是60万辆,华晨雷诺金杯则计划实现15万辆,此外卡车和专用车的销量目标为10万辆。
华晨汽车的战略规划已经从多元化转向“聚焦主业,收缩战线”,将重点放在整车和零部件上,同时发展合资品牌如华晨宝马、华晨雷诺金杯,以及民营合资企业华晨新日、鑫源,以及自主品牌中华。
华晨中华正在调整产品结构,并预计从明年下半年起集中推出新品,包括对现有车型如V3、V6、V7等进行升级换代。新产品将基于全新平台开发,既有自主开发的车型,也有与其他企业合作开发的产品,以确保实现30万辆的销售目标。
华晨雷诺金杯计划在今年年底前推出全新产品,2021年投产Master车型,2022年则会投产Trafic车型。
华晨新日首款纯电动车定位为A00级车型,续航里程为300公里,预计在年底下线。未来,华晨中华和华晨新日可能会共享销售体系,这将有助于华晨集团的新能源产品进入更多地区。
此外,华晨集团还计划与其他车企合作“同平台开发”,以利用其已有的品牌优势和大规模的新品导入来实现销量目标,并重视新日集团庞大的经销商基础,吸引更多经销商加入。
在“十四五”规划中,华晨集团将以市场为导向,明确主导产品,将优质资源集中到主业,从而实现资源效率的最大化。
在汽车市场中,奥迪品牌确实是一个独特的存在。尽管作为一线豪华品牌,其销量与奔驰、宝马相比稍显逊色,一旦全价销售恢复,销量可能会跌至谷底。然而,通过初始的降价促销策略,奥迪能够激发消费者的购买欲望,特别是在Q5L和A6L等主打车型上。 A6L
宝马和奥迪作为豪华品牌中的佼佼者,它们的定位和实力在消费者心中有着一定的争议。那么,宝马和奥迪到底是不是一个级别的品牌呢?我们可以通过几个维度来对比一下。 首先,从销量来看,宝马在2020年的全球销量为202.8万辆,其中在华销量达到77.
奥迪正在逐步停产旗下一些销量不理想的车型,其中包括奥迪A5、奥迪S5和奥迪RS5等。据了解,奥迪A5的部分车型已经停产,具体包括双门轿跑车和敞篷车。此外,奥迪S5和奥迪RS5也将随之停产。 据最新消息,在2025款奥迪“5”系列的车型中,奥