常压油箱和高压油箱对汽车性能的影响有什么不同？

常压油箱和高压油箱对汽车性能的影响存在显著差异。

常压油箱的内部压力通常维持在-7.5至12.5kPa范围内，当汽油燃烧时，产生的有害蒸汽会被碳罐吸收，而发动机启动时这些有害气体则会进入燃烧过程。然而，对于插电混动或增程式汽车而言，这种组合方式存在不确定性，因为这些车型在燃油车发动机运转时会抽取油箱内部压力，正常情况下油箱不会出现压力过载的情况。

相比之下，高压油箱的内部压力范围是-15至35kPa，能够承受更高的压力。高压油箱的工作原理是将汽油产生的有害气体封闭在油箱内，熄火锁车后油箱隔离阀关闭，汽油蒸汽无法被碳罐吸收，不会排放到大气中。虽然成本较高，但高压油箱在控制污染方面表现更加出色。

除了压力差异外，常压油箱和高压油箱在材质和管路设计上也有所不同。高压油箱的强度更高，可以采用轻量级的钢材或高强度塑料制造，配套的管路也需要具备更高的耐压要求。此外，高压油箱还配备了由ECU管理的FTIV阀，能够调节油箱内部压力，确保在加油口难以打开时能进行泄压、在油箱内部压力超过上限时也能泄压，并且在油箱蒸发系统出现泄漏时也能开启。

汽油具有易挥发的特性，常压油箱的碳罐吸附能力有一定的阈值，超过这个阈值后，燃油蒸发会向外扩散，长期使用可能会导致密封性下降，存在燃油挥发加快和安全隐患。

而高压油箱在储存汽油蒸汽方面表现更优，其储存能力是常压油箱的五倍，这意味着即使在一个月内发动机没有工作的情况下，汽油蒸汽也不会轻易逸散，但时间再长一些，可能会顶开单向阀进入碳罐。

总之，高压油箱在控制燃油蒸汽和油箱压力方面更具优势，尤其是对于插电混动车型，由于可能长时间纯电行驶，燃油长时间不使用，因此更需要采用高压油箱。